四川九寨黄龙机场是国家为了进一步改善九寨、黄龙国家级风景名胜区的旅游环境，促进四川省旅游业再上一个新台阶，而于2001年开工建设的4C级大型民用机场。
    机场选址于阿坝州松潘县漳腊盆地东部山麓，场区被五条沟谷切割，沟梁相间，地形地质条件极其复杂，工程建设具有“四高三不利”的特点：即处于高海拔（>3400m）、高地震烈度地区，采用高填方（填筑高度104m，为世界机场填方高度之最）、高土石方开挖和填筑形成场道路基；具有软弱地基、顺坡填筑、快速加载等不利特点。由此带来的高填方体地基及填筑体沉降变形和稳定性问题构成工程建设的重大工程技术难题，国内外还没有先例，理论和实践上极具挑战性。
    针对以上技术难题，本项目在近4年的工程建设期内，坚持地质工程、岩土工程与施工技术等多学科的交叉与渗透，运用先进岩土力学理论和现代测试试验技术，通过现场地基处理试验及填筑体碾压试验、大型离心模型试验、三维数值模拟、实时监测反馈分析等先进技术和方法，在高填方体变形和稳定性评价及其控制理论和技术方面取得了一系列重要进展，提出和建立了复杂环境下高填方地基变形及稳定性评价、预测和控制的技术方法体系；针对西南地区混杂堆积土的非饱和土特性，提出了地基土及填方体的沉降变形机制、沉降变形及稳定性分析方法，有效地解决了施工期变形和工后变形的关系问题；结合高海拔施工的特点，提出了有针对性的地基处理方案和填方体施工技术参数及工艺；基于变形监测和反馈分析，采用神经网络方法结合数值模拟，提出了高填方体变形分析和工后沉降预测的新方法。
    上述理论和技术成果的取得，保证了这一大型工程建设的顺利、安全进行，为四川省委、省政府在提前（一年半）修筑机场跑道、提前两年通航的决策中起到了决定性的科技支撑作用，对促进四川省和九寨沟的旅游业发展产生了重大社会效益和经济效益(直接经济效益8000万元)。
    另外，本项研究形成的高填方体地基变形及稳定性评价、预测和控制的成套技术方法为我国西部地区，尤其是高海拔山区大型民用机场建设提供了宝贵的经验与理论和技术储备，推动了这一领域技术进步，具有很好的推广应用前景。
    本项成果2005年获四川省科技进步一等奖。由中国民航机场建设集团公司承担的“四川九寨黄龙机场高填方工程建设关键技术研究”，以本项研究成果作为其“三面（地基接触面、临空面、填体表面）一体（填方体）控制理论”的一部分，获2005年中国民航总局科技进步一等奖。